O fenómeno das 'fixed' parece que veio para ficar.
Por todo o mundo, muita malta largou as bicicletas agora ditas 'convencionais' com roda-livre, mudanças por desviador ou no cubo, e optou pela simplicidade de uma fixed gear (com o sem travões).
Não vou entrar na discussão se é estúpido ou não usar uma fixed gear, acho que cada um usa aquilo que gosta e com que se sente bem (já tive uma fixed que infelizmente foi gamada, mas até gostei da experiência), e eu gosto de todas as bicicletas do mundo, mesmo as mais feias (procurei "ugliest bicycle in the world" e deu este resultado) :p
O irritante nas fixed (fenómeno que cá está agora a bater forte, mas lá fora já está a abrandar), não são as bicicletas propriamente ditas - é a malta que faz dinheiro com elas.
Fazem um marketing agressivo a literalmente re-inventar a roda. Ora... as fixed não são nada de novo... elas são até o tipo mais simples e antigo de bicicleta (Sheldom Brown dixit), no entanto, para melhorar as vendas, somos inundados com a 'inovação' das fixed e hoje tropecei nesta coisa:
A "Twin-Fixed"!
COMO??
Esta empresa familiar Suíça criou um produto a que chama twin-fixed porque...errr... tem duas velocidades. Qual será o próximo passo? 10 mudanças? 21 ? e uma roda livre? não? "10-not-so-fixed bicycle" :>
Que aconteceu à teoria da simplicidade, da união homem/bicicleta etc etc?
Paz e amor :)
domingo, 31 de julho de 2011
sábado, 30 de julho de 2011
Massa Crítica de Julho
Julho (que é o melhor mês do ano) presenteou-nos com uma última sexta feira do mês solarenga e com temperatura amena. Depois de ter faltado o mês passado, fiz questão em aparecer a esta bicicletada, ver as novidades, por a conversa em dia, conhecer mais alguns ciclistas, etc etc
Ao contrário da de Junho (que aparentemente foi épica em 'moldura humana'), esta esteve 'na média' em termos de participação... contei 23 ciclistas à saída dos Leões.
O percurso foi mais ou menos este: Leões - Aliados - Bolhão - Campo 24 de Agosto - Poveiros - Batalha - Praça da Republica - Casa da Música - Cedofeita - Leões.
O percurso correu sem incidentes, e a 'massa' conseguiu manter-se bastante unida até perto do final... próximo mês estou para fora, portanto... até Setembro! :p
sexta-feira, 29 de julho de 2011
World Bike Tour 2011 - Porto - pt1 - o 'prólogo'
Quando lá cheguei, guess what? Não havia parque para bicicletas 8-)
Se calhar estou a ser injusto, e até existe um parque nalgum recanto do edifício, mas se é esse o caso, mais valia não ter nada. Em Portugal há muito o mau hábito de 'esconder' os parques de bicicletas (invariavelmente são 'wheel-benders' aka "dobradores de rodas") que faz tender a sua utilidade para zero (já que se tornam presa fácil para os ladrões de bicicletas).
Ao chegar ao interior do pavilhão fui surpreendido pela 'máquina' dos patrocínios (e máquina não foi uma escolha inocente, já que a Skoda é um dos principais patrocinadores):
Foram extremamente simpáticos comigo e sem grandes demoras, estava a receber o meu kit:
A organização avisa que é obrigatório utilizar todo o material utilizado! Vou "matar saudades" de usar capacete! 8-)
Quanto às bicicletas, estavam três modelos em exibição, a tandem foi a que me chamou mais a atenção (porque não tenho uma e até gostava de ter), mas uma vez que vou embarcar sozinho nesta aventura, suponho que não me deixam ficar com uma :(
Agora é só esperar por domingo de manha, aparecer no local combinado e embarcar no autocarro número dois :)
Ainda tentei saber se seria possível acordar de madrugada e ir fotografar o 'desembarque' das bicicletas. Achei que daria umas fotografias interessantes, qual desembarque de tropas no dia D, mas em versão épica de domínio da auto-estrada por 6.000 bicicletas... mas logo me disseram que era complicado - fica para outra ocasião!
Se domingo algum dos meus 3 ou 4 leitores estiver por lá, saibam que gostava de vos fotografar. Digam coisas! :)
quinta-feira, 28 de julho de 2011
Pedalar de regresso à lã (Cycle back to wool)
Parece algo estranho, no pico do verão (que tem sido assim), vir falar de vestuário em lã, mas a verdade é que este material se presta a todo o tipo de aplicações, mesmo bastante frescas, e tem características fabulosas para andar de bicla.
Vamos lá a um pequeno momento educativo.
a lã vem destas nossas amigas:
estes animais simpáticos conseguem viver em climas tão díspares como os gelados picos dos Andes ou o tórrido Afeganistão, prova irrefutável das capacidades da lã.
A lã consegue regular a temperatura do corpo muito melhor que os materiais sintéticos e portanto torna-se mais confortável numa maior amplitude de temperaturas. Se vão sair de bicla, usem lã!
E porque raio fui eu buscar esta temática neste belo dia solarengo de Julho (melhor mês do ano)?
Porque uma leitora aqui do dBnP fez o favor de partilhar um achado (perdido no tempo) de 1971 onde bicicletas, peças de lâ coloridas e modelos femininas (com muita pinta) se conjugam para um festim de proporções épico-ciclisticas!
Vejam todas as imagens aqui.
Só me resta acrescentar que ficarei sempre muito agradecido se me enviarem este tipo de pérolas ciclisticas retiradas da net (e não só), para as poder divulgar convenientemente (e ao mesmo tempo conseguir manter o recém-criado ritmo diabólico de pelo menos uma 'posta' por dia) :)
quarta-feira, 27 de julho de 2011
A forma correcta de fazer truques 8-)
Toda a gente sabe que para se fazer uns truques de bicla, tem de se usar uma bicla adequada com pneus grossos e suspensão, ou em alternativa, ser 'cool' (braços cheios de tatoos e um chapéu vintage) e utilizar uma fixed.
ERRADO!
Um 'cromo' vestido de spandex, com uma bicicleta de estrada em carbono, atafulhada de mudanças e com pneus fininhos, também consegue fazer truques...
Hipsters... provem do vosso próprio veneno! 8-)
ERRADO!
Um 'cromo' vestido de spandex, com uma bicicleta de estrada em carbono, atafulhada de mudanças e com pneus fininhos, também consegue fazer truques...
Hipsters... provem do vosso próprio veneno! 8-)
terça-feira, 26 de julho de 2011
Chocolate Suíço
2010 acabou por ser um ano negativo no meu saldo ciclístico, já que me gamaram a minha bianchi (montada por mim), mas entretanto acho que já ganhei alento para empreender novamente um projecto que me dê algum gosto.
Assim sendo, vou constantemente deitando o canto do olho ao ebay e à nossa 'CraigsList' em busca de quadros e componentes (como sou, hmm, de estatura 'comedida', é sempre um filme arranjar algo que me sirva confortavelmente)
Foi assim que descobri esta bicla suíça - uma Cresta - que apesar de ter um quadro excessivamente grande, vai, em principio, dar início a um novo projecto 'a pedal'.
O Miguel, que também tem panca por bicicletas de estrada já com alguns kms em cima, deu logo cá um salto para fazer um pequeno test-drive.. acho que lhe agradou! :)
Já agora, e porque a esperança nunca morre, se virem passar aquela Bianchi... contactem-me! :p
Novo Design no dBnP :)
Olá!
Com aproximadamente três anos de vida, o modelo que escolhi para este blog já não era suportado pela "Blogger" e portanto nada podia ser editado nem alterado (chateava-me acima de tudo o limite ao tamanho das imagens: apenas 400 pixeis de lado).
Assim, mudanças drásticas tiveram de ser implementadas: novo design da 'coisa', uma opção o mais simples possível, sem cair no minimalismo, com maior flexibilidade.
Espero que gostem e se habituem rápido! (eu ainda não me sinto em 'casa') :)
segunda-feira, 25 de julho de 2011
Diferenças de cota
"Hoje de manhã, vim pela marginal fora (entre Matosinhos e o Campo Alegre) até ao meu trabalho, de bicicleta!
O pior foi subir D. Pedro V..."
-> antes de mais, os meus parabéns pela iniciativa de ir trabalhar de bicicleta. Eu compreendo o problema... evito ao máximo subir D. Pedro V, e das poucas vezes que o fiz, acabei por fazer uma boa parte a pé.
"Será que o município do Porto ou a entidade que possui a tutela da ponte da arrábida (eventualmente a Estradas de Portugal ou o Instituto de infra-estruturas rodoviárias, IP) não poderiam reabilitar os elevadores da ponte da arrábida. Se fosse possível tornariam a nossa vida muito mais fácil, evitando o grande declive (em súbida para o trabalho) de D. Pedro."
-> é interessante a questão da tutela, também não sei, mas vou tratar de averiguar...
Enquanto não se resolve esta questão dos elevadores, deixo a sugestão de fazer a subida pela Av. da Boavista: o piso é bom, tem sempre duas faixas, o declive está diluído por grande extensão (e com alguns 'patamares' planos) pelo que não tem de fazer grande esforço.
O Porto e a sua morfologia. Apesar da imagem mental negativa que muitos criam, a cidade do Porto é, na sua maior parte, fácil de percorrer de bicicleta. Isto porque existem duas plataformas com declives moderados, que são:
1ª: à cota do Rio, a marginal tem óptimas condições para pedalar: é completamente plana, consegue unir os perímetros ribeirinho e atlântico da cidade, e não fica por aí já que tem ligações para Matosinhos e Vila Nova de Gaia. (até tem uma ciclovia, mas é tão má que nem merece ser referida)
2ª: à cota alta, estou a englobar muita área, da Boavista até Campanhã conseguem-se fazer percursos evitando declives obscenos. Convém saber planear os mesmos, mas se julgam que andar de bicicleta é sempre a descer, será melhor ir ler o DeSegwayNoPorto.blogspot.com 8-)
Infelizmente, e para que mais pessoas queiram e possam andar de bicicleta, a barreira entre estas duas plataformas deveria e poderia ser contornada (já que nem todos temos pretensões a vestir a "maillot à pois rouges") e uma das soluções existe, é válida e só precisa ser reactivada:
Os elevadores da Ponte da Arrábida!
O Miguel já por diversas vezes falou com pertinência neste assunto, mas acho que com o aumento do número de ciclistas nas ruas do Porto, e com a ajuda de todos, talvez tenhamos massa crítica suficiente para endereçar um abaixo assinado + projecto/proposta/justificativo da necessidade da reactivação dos elevadores. São quatro, mas dois a trabalhar seriam mais que suficientes, talvez num modelo de exploração semelhante ao Funicular dos Guindais :)
Será que temos equipa para isso? ;)
domingo, 24 de julho de 2011
World Bike Tour - Porto
Boas noticias!
A equipa aqui do DBnP foi convidada a participar na edição de este ano do World Bike Tour no Porto.
Esta será uma oportunidade privilegiada de:
1. conhecer o evento por dentro;
2. fazer uma reportagem hora a hora das actividades;
3. tentar perceber quem é o participante tipo;
4. compreender o que esse mesmo participante fará à sua bicicleta quando o Bike Tour terminar;
Esse é possivelmente o maior mistério ciclistico que a cidade invicta esconde e que, humildemente, me proponho a desvendar: são centenas as bicicletas que este evento "solta" todos os anos, e não entendo como depois elas se eclipsam sem deixar qualquer rasto.
A nossa equipa técnica compromete-se posteriormente a fazer a respectiva avaliação técnica da bicicleta, colocando todos os seus componentes à prova nas situações mais extremas que a cidade do Porto pode apresentar tipo esta ou mesmo esta...
Continuem sintonizados!
sábado, 23 de julho de 2011
Bicicleta no Porto: a equipa!
Pois bem, como todos os fieis seguidores desde modesto blog (sim, vocês os três!) já devem ter reparado, os posts por aqui têm sido mais regulares: mais temáticas de teor mais ou menos pertinente. Como é isso possível? Bom... é simples! Agora somos uma equipa! :D
Farto de escrever e fotografar sozinho, tenho agora uma colega de equipa, cuja paixão pelo ciclismo é inquestionável e que tem vindo a fornecer informações valiosas, a Tosca!
Esta foto foi tirada nos nossos escritórios durante um teste a uma bicicleta de estrada dos anos 80. (Em breve será publicada)
Resultado destas análises, estamos neste momento a registar um novo ISO de qualidade ciclística que será prova de garantia identificável pelo seguinte selo:
(Procurem antes de comprar algum produto, tendo em conta que será pouco provável de vir a ser encontrado em bicicletas do continente e afins... o nível de exigência é directamente proporcional ao tamanho da cauda.. grande!)
Espero em breve receber a resposta da Brooks para a nossa análise intensiva aos seus míticos selins B17, incluindo a prova de degustação e de resistência aos caninos. ;)
Continuem sintonizados!
Farto de escrever e fotografar sozinho, tenho agora uma colega de equipa, cuja paixão pelo ciclismo é inquestionável e que tem vindo a fornecer informações valiosas, a Tosca!
Esta foto foi tirada nos nossos escritórios durante um teste a uma bicicleta de estrada dos anos 80. (Em breve será publicada)
Resultado destas análises, estamos neste momento a registar um novo ISO de qualidade ciclística que será prova de garantia identificável pelo seguinte selo:
(Procurem antes de comprar algum produto, tendo em conta que será pouco provável de vir a ser encontrado em bicicletas do continente e afins... o nível de exigência é directamente proporcional ao tamanho da cauda.. grande!)
Espero em breve receber a resposta da Brooks para a nossa análise intensiva aos seus míticos selins B17, incluindo a prova de degustação e de resistência aos caninos. ;)
Continuem sintonizados!
sexta-feira, 22 de julho de 2011
quinta-feira, 21 de julho de 2011
O Jornal I,as bicicletas e os media..
É com agrado que tenho visto nos jornais cada vez mais referências às bicicletas. Quer em artigos, quer mesmo nos comentários (apesar do teor irónico de alguns comentários em temáticas ligadas ao aumento do preço dos transportes), têm sido uma constante e é um bom indicador de que pedalar está na moda.
"Escolha uma bicicleta para si" foi um pequeno artigo que saiu no Jornal i, e em apenas 7 passos dá conselhos sobre como fazer a compra acertada. Triste é observar que quem escreveu este artigo, além de não perceber muito do assunto, não se deu ao trabalho de investigar um pouco mais ou até pedir ajuda a pessoas mais informadas.
"Escolha uma bicicleta para si" foi um pequeno artigo que saiu no Jornal i, e em apenas 7 passos dá conselhos sobre como fazer a compra acertada. Triste é observar que quem escreveu este artigo, além de não perceber muito do assunto, não se deu ao trabalho de investigar um pouco mais ou até pedir ajuda a pessoas mais informadas.
Assim, e sem qualquer tipo de pretensão, aqui vão umas pequenas notas sobre o assunto:
1- Escolha um modelo mais leve. Opte por uma bicicleta de alumínio. São mais leves e para quem não está habituado a pedalar, terá mais facilidade.
1- Escolha um modelo mais leve. Opte por uma bicicleta de alumínio. São mais leves e para quem não está habituado a pedalar, terá mais facilidade.
->Leve = bom | Já a regra de que alumínio é mais leve, nem sempre (ou quase nunca)..
2- Tenha a sua altura em consideração. Não se escolhe uma bicicleta apenas pela sua beleza. É importante ter em consideração a sua altura e as respectivas polegadas da bicicleta. Assim, se mede 1,60 metros, o quadrado de ter 16 polegadas. Se medir 1,70 metros, deverá ter 17 polegadas e assim sucessivamente.
2- Tenha a sua altura em consideração. Não se escolhe uma bicicleta apenas pela sua beleza. É importante ter em consideração a sua altura e as respectivas polegadas da bicicleta. Assim, se mede 1,60 metros, o quadrado de ter 16 polegadas. Se medir 1,70 metros, deverá ter 17 polegadas e assim sucessivamente.
-> Este tipo de forma de escolha da medida do "quadrado" é bastante falacioso, até pq para diferentes tipos de geometria de bicicleta (estrada, btt,bmx) as contas são feitas de forma diferente... Escolhi um dos muitos sites com uma calculadora de tamanho na net só para exemplificar: http://www.ebicycles.com/bicycle-tools/frame-sizer
3- Experimente-a. Sente-se na bicicleta e experimente-a. Verifique se a distância entre o selim e o guiador é adequada para si.
3- Experimente-a. Sente-se na bicicleta e experimente-a. Verifique se a distância entre o selim e o guiador é adequada para si.
-> Oh yeah!
4- Escolha do selim. Este deve ser largo, de pele, almofadado e, principalmente, confortável, caso contrário, sempre que andar de bicicleta, sentirá dores nas costas e não só.
4- Escolha do selim. Este deve ser largo, de pele, almofadado e, principalmente, confortável, caso contrário, sempre que andar de bicicleta, sentirá dores nas costas e não só.
-> lol, isto depende uma vez mais de montes de variáveis...
5- Sistema de travagem. Opte pelo sistema de travagem V-Brake, suspensão dianteira e com 21 a 24 mudanças.
5- Sistema de travagem. Opte pelo sistema de travagem V-Brake, suspensão dianteira e com 21 a 24 mudanças.
-> Uma bicicleta com 24 mudanças trava melhor? :>
6- Procure pneus finos. Pneus finos, estreitos e com pouco relevo são os melhores para conduzir sem fazer muito esforço. As rodas devem ter 26 centímetros de diâmetro, ser polivalentes e equilibradas, e ter um quadro rebaixado para facilitar as entradas e saídas.
6- Procure pneus finos. Pneus finos, estreitos e com pouco relevo são os melhores para conduzir sem fazer muito esforço. As rodas devem ter 26 centímetros de diâmetro, ser polivalentes e equilibradas, e ter um quadro rebaixado para facilitar as entradas e saídas.
-> Aqui suponho que se estava a referir a rodas com 26 polegadas...
7- Capacete. Na compra da bicicleta lembre-se de comprar também um capacete. Zele pela sua segurança.
7- Capacete. Na compra da bicicleta lembre-se de comprar também um capacete. Zele pela sua segurança.
-> Isto já foi por demais comentado...
Aqui, num registo completamente diferente, até porque se trata de um artigo com entrevistas a malta cá do burgo que anda sempre de bicicleta, o site do SAPO fez aqui um belo artigo:
(também é interessante ler os comentários ao artigo para tomar o pulso à mentalidade dos leitores)
Biclas ao poder! :)
quarta-feira, 20 de julho de 2011
Ciclistas Urbanos em.. NYC
Para compensar um assumido estagnar dos meus retratos de ciclistas no Porto, hoje trago um artista 'convidado' 8-)
O Dmitri Gudkov é um fotógrafo russo que vive actualmente em Brooklyn. Ele tal, como eu, tem um projecto fotográfico envolvendo ciclistas urbanos, e vendo a galeria do projecto não deixo de sentir uma pontinha de inveja. Não figura ali uma única bicicleta manhosa de supermercado, nem nenhum ciclista em spandex/fato de treino!
Uma galeria cheia de bons retratos, vendo aquilo até parece fácil, mas claro que Nova York tem tantos ciclistas a pedalar nas ruas que ele até pode ser selectivo na escolha (se quiser)...
Espero que gostem!
terça-feira, 19 de julho de 2011
Dedal to the metal!
Se já é por demais conhecido existirem ciber-adegas do ciclista, esta posta parece indiciar que poderá vir a existir fenómeno semelhante envolvendo a "ciclo-costura", ou na versão mais chic, "ciclo-haut-couture".
Desengane-se quem pensa que vou falar das novidades do site da Rapha, ou outras coisas do género, o que aqui se pode observar..
..demonstra apenas o resultado de quando um ciclista descontraído 'proporciona' o encontro da baínha das calças com a corrente e o prato da pedaleira.
Se como eu não possuem grandes dotes de costura, façam lá o favor de dar uma dobra nas calças do lado direito! :p
(também podem usar uma mola da roupa, ou se forem "gear heads" comprar coisas específicas com reflector e tudo)
Desengane-se quem pensa que vou falar das novidades do site da Rapha, ou outras coisas do género, o que aqui se pode observar..
..demonstra apenas o resultado de quando um ciclista descontraído 'proporciona' o encontro da baínha das calças com a corrente e o prato da pedaleira.
Se como eu não possuem grandes dotes de costura, façam lá o favor de dar uma dobra nas calças do lado direito! :p
(também podem usar uma mola da roupa, ou se forem "gear heads" comprar coisas específicas com reflector e tudo)
domingo, 17 de julho de 2011
Avião vs Bicicleta: Carmageddon challenge!
Explicando melhor: o trajecto consiste em 30 milhas, +/- 50km, e a operadora jetBlue oferece esta viagem por apenas $4/pessoa. Toda a gente sabe que um avião anda rápido (e polui muito), o problema é que por vezes o tempo real de voo é apenas uma fracção do total gasto na viagem, ou seja: viagem + percursos de e para aeroporto + check-in + visto segurança... se calhar a bicicleta tem uma hipótese, não?
sábado, 16 de julho de 2011
A Bicicleta vai nua?
imagem Mário Cruz - Lusa
A 'cena' das biclas em Portugal, e exceptuando as tribos mais desportivas, pode ser ainda considerada, no mínimo, um 'fenómeno' bastante tímido.
Entre aqueles que decidiram inserir a bicicleta na sua locomoção diária (nos quais eu me incluo), e fruto dos imensos preconceitos que por cá existem, uma boa parte, mais do que usar a bicicleta e não pensar muito nisso, é 'ciclo-activista'.
É normal portanto que este nicho de portugueses que tem a, imagine-se, audácia de usar a bicicleta no dia a dia, tente 'contagiar' mais pessoas a fazer o mesmo, quer através da escrita em blogs (olha aqui um bom exemplo), criação e participação em eventos (mais ou menos aperaltados), etc
Um desses eventos, aconteceu recentemente em Lisboa: a primeira edição do World Naked Bike Ride, onde os seus participantes se propuseram a passear nus, nas suas bicicletas, em prol do bem comum e ciclístico.
"Ao andarmos nus de bicicleta, declaramos a nossa confiança na beleza e individualidade dos nossos corpos enquanto chamamos a atenção para os sítios onde a bicicleta não é utilizada. Este é um catalisador para que exista uma mudança de comportamentos e um futuro na sustentabilidade, transporte, comunidade e divertimento."
Infelizmente (ou talvez não) a policia acabou por não permitir a nudez completa, e portanto este foi um evento semi-nu que mesmo assim não desmotivou os magotes de jornalistas e curiosos (de mãos nos bolsos) de aparecer e escrever/filmar/fotografar sobre este evento.
Como de costume, e com qualquer coisa que gere um mínimo de polémica, os comentários por este país fora revelaram o nosso já habitual atraso civilacional, roçando entre o 'púdico bacoco' e o 'automobilístico-irritado' aka a-estrada-é-toda-nossa.com :D
Se sobre este assunto já foi tudo, ou quase tudo dito, o que me faz escrever este post é uma pequena e simples reflexão sobre o tal ciclo-activismo em Portugal e a estratégia que tem sido seguida para mudarmos de paradigma:
. Será que é com este tipo de eventos que vamos realmente conseguir colocar mais pessoas a andar de bicicleta diariamente?
. Será que o 'português médio' ao ver um punhado de ciclistas em cuecas ou bikini vai sentir uma súbita ânsia de pular para o selim e ir para o trabalho a pedalar? Será que fica mais sensibilizado para respeitar os ciclistas (ou apenas ajuda os críticos a ridicularizar)?
. Será que o 'enlatado' que vai a apanhar monumental seca no transito originado pela Massa Crítica vai sentir-se solidário com a sua causa?
. Um punhado de ciclistas com apitos e atitude de estrada 'pseudo-anarquista' consegue demonstrar a superioridade moral e sentido de responsabilidade ambiental tantas vezes reclamada?
Eu vou participando em algumas destas actividades, que, embora sejam bastante enriquecedoras do ponto de vista social, infelizmente (e esta é uma reflexão muito pessoal e sobre a qual não tenho grandes certezas) começo a achar que nem todas ajudam mais pessoas a começar a pedalar no dia a dia, talvez provoquem é um aumento do fosso entre os que já o fazem e os demais restantes...
Entre aqueles que decidiram inserir a bicicleta na sua locomoção diária (nos quais eu me incluo), e fruto dos imensos preconceitos que por cá existem, uma boa parte, mais do que usar a bicicleta e não pensar muito nisso, é 'ciclo-activista'.
É normal portanto que este nicho de portugueses que tem a, imagine-se, audácia de usar a bicicleta no dia a dia, tente 'contagiar' mais pessoas a fazer o mesmo, quer através da escrita em blogs (olha aqui um bom exemplo), criação e participação em eventos (mais ou menos aperaltados), etc
Um desses eventos, aconteceu recentemente em Lisboa: a primeira edição do World Naked Bike Ride, onde os seus participantes se propuseram a passear nus, nas suas bicicletas, em prol do bem comum e ciclístico.
"Ao andarmos nus de bicicleta, declaramos a nossa confiança na beleza e individualidade dos nossos corpos enquanto chamamos a atenção para os sítios onde a bicicleta não é utilizada. Este é um catalisador para que exista uma mudança de comportamentos e um futuro na sustentabilidade, transporte, comunidade e divertimento."
Infelizmente (ou talvez não) a policia acabou por não permitir a nudez completa, e portanto este foi um evento semi-nu que mesmo assim não desmotivou os magotes de jornalistas e curiosos (de mãos nos bolsos) de aparecer e escrever/filmar/fotografar sobre este evento.
Como de costume, e com qualquer coisa que gere um mínimo de polémica, os comentários por este país fora revelaram o nosso já habitual atraso civilacional, roçando entre o 'púdico bacoco' e o 'automobilístico-irritado' aka a-estrada-é-toda-nossa.com :D
Se sobre este assunto já foi tudo, ou quase tudo dito, o que me faz escrever este post é uma pequena e simples reflexão sobre o tal ciclo-activismo em Portugal e a estratégia que tem sido seguida para mudarmos de paradigma:
. Será que é com este tipo de eventos que vamos realmente conseguir colocar mais pessoas a andar de bicicleta diariamente?
. Será que o 'português médio' ao ver um punhado de ciclistas em cuecas ou bikini vai sentir uma súbita ânsia de pular para o selim e ir para o trabalho a pedalar? Será que fica mais sensibilizado para respeitar os ciclistas (ou apenas ajuda os críticos a ridicularizar)?
. Será que o 'enlatado' que vai a apanhar monumental seca no transito originado pela Massa Crítica vai sentir-se solidário com a sua causa?
. Um punhado de ciclistas com apitos e atitude de estrada 'pseudo-anarquista' consegue demonstrar a superioridade moral e sentido de responsabilidade ambiental tantas vezes reclamada?
Eu vou participando em algumas destas actividades, que, embora sejam bastante enriquecedoras do ponto de vista social, infelizmente (e esta é uma reflexão muito pessoal e sobre a qual não tenho grandes certezas) começo a achar que nem todas ajudam mais pessoas a começar a pedalar no dia a dia, talvez provoquem é um aumento do fosso entre os que já o fazem e os demais restantes...
Não sei... que dizem?
sexta-feira, 15 de julho de 2011
Vive no Porto, Tem Carro e Gosta de Cinema?
É assim que se anunciam as sessões de cinema 'discriminatório' promovidas pelo Mar Shopping 8-)
Ok, eu até tenho carro, mas quando isto me apareceu no facebook, admito que me soou bastante mal... parece que o culto do automóvel ainda está muito vivo em Portugal!
Tudo bem, é promovido por um 'shopping', mas se eu já não gostava do ambiente dos seus cinemas a transbordar pipocas e comentários (jucosos?) demasiado sonoros das cadeiras em volta, não consigo perceber a piada de estar a ver um filme através do pára-brisas de um automóvel.
hmmm talvez faça sentido se a sessão for sempre e s t a ;)
Se querem realmente ver cinema e aproveitar o bom tempo da época, apareçam numa das sessões de cinema ao ar livre promovidas pelo renascido Cineclube do Porto: são na Rua do Breyner 85, num fabuloso jardim/logradouro, não é gratuíto, mas é garantida a ausência de cheiro a MacDonalds... ;)
segunda-feira, 11 de julho de 2011
sexta-feira, 8 de julho de 2011
Rodas de Mudança!
Ahoy!
Chove na invicta, mas faz sol no mundo das biclas. Pelo menos nas registadas neste projecto alfacinha apoiado pela MUBI.
Num registo bem diferente dos retratos que por aqui faço (fotografo todas as pessoas que encontro na rua, não as convido a aparecer num determinado sítio), o resultado final acaba por ser interessante apesar da assumida 'encenação' ;)
Se estão por Lisboa ou arredores, apareçam amanha para uma nova sessão fotográfica :)
http://rodasdemudanca.mubi.pt/
quinta-feira, 7 de julho de 2011
A versus B
Até aqui tudo bem, o que me fez pensar na grande diferença entre me deslocar de bicicleta ou de carro/mota aconteceu já no regresso:
Fazendo o trajecto costumeiro vindo da baixa, deparei-me com concerto de jazz ao ar livre (e gratuíto) na Casa da Música...
Como se isto não bastasse, estavam mesmo ali ao lado uns quantos skaters a subir e descer as 'bossas' da CdM em contra-luz. Como já é bem conhecida a minha panca pela fotografia, tratei de fazer amizade e tirar umas fotos em 'panning'...
Sei que de carro ou mesmo de mota nunca ali teria parado, e tinha perdido mais um destes pequenos momentos que fazem a nossa vida um pouco mais rica.
Novo refrão ciclístico: "Enriquece a tua vida social e cultural... anda de bicla!"
terça-feira, 5 de julho de 2011
Escapee - Momento musical da semana!
Muitas coisas para gostar neste clip, desde a música à bicicleta em questão passando pelo visual geral da 'cena' :)
Mais uma vez muito obrigado ao 'colaborador audiovisual' do blog, o Hilário, por este excelente 'heads up' :)
Sempre na Ciclovia?
sábado, 2 de julho de 2011
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