Olá!
Ainda está alguém por aí?
Nada como um domingo chuvoso e caseiro para me dar vontade de escrevinhar duas ou três linhas no blog.
Apesar de o ter votado vergonhosamente ao abandono, ele tem um papel assaz importante na minha vida - mudou a minha forma de locomoção, de pensar, o meu trabalho, enfim, a minha vida.
E que se pode escrever numa tarde chuvosa de outono? Assuntos interessantes para os tempos que se avizinham: luzes!
Dínamos...
Sou um gajo de dínamos, e porquê?
Digamos que a ideia de independência energética me apraz bastante, e as baterias/pilhas, recarregáveis ou não, fazem-me uma incómoda comichão na minha costela ecologista (a 3ª a contar do sinal que tenho no ombro direito).
As vantagens felizmente não se resumem às minhas comichões: um sistema de iluminação alimentado por dínamo permite completa autonomia em longas distâncias (as baterias têm sempre algum limite), e conjugados com luzes LED muito eficientes, permitem além de marcar a nossa presença, iluminar eficazmente a estrada. Nunca ficam esquecidos em casa ou sem energia.
Esta bicicleta, ainda em fase de testes, foi montada com o objectivo de me permitir fazer estiradas longas, sendo também o mais versátil possível para um uso de dia a dia.
Qual seria a solução perfeita?
- Farol frontal
Schmidt Edelux
- Farol traseiro
Busch + Muller Seculite
Quando cheguei à parte da iluminação, o orçamento para esta bicla já estava no limite, portanto optei por uma solução de compromisso:
- Dínamo lateral
Dínamo AXA HR Traction (pouco atrito para dínamo tipo 'garrafa', silencioso)
- Farol frontal
Busch + Muller IQ CYO T plus (mesma óptica/led do Edelux, mas acabamentos em plástico)
- Farol traseiro
Busch + Muller Seculite (melhor opção de longe)
Primeiras impressões?
Tanto a luz frontal como a traseira impressionam pela potência... as duas têm 'standlight', ou seja, quando paramos num semaforo, a luz continua ligada.
Ao contrário do que consta na internet, o dínamo de garrafa (bom, este é dos melhores) alimenta muito bem (hic) os dois leds e mesmo em baixa velocidade.
O roda do dínamo funciona na parede do travão, daí ser bastante silenciosa (mesmo com tempo chuvoso). O atrito é inevitavelmente superior ao de um dínamo de cubo, mas quando a luz vai desligada é nulo :p
Espero daqui a uns tempos completar esta espécie de análise, e fica prometido um post a falar um pouco mais da bicicleta onde este sistema está montado - faltam ainda limar uns pormenores (para-lamas, organizar melhor os fios, etc).
Saudações luminosas!
ps: escusado será dizer que todas estas soluções podem ser compradas e montadas na
Velo Culture - a melhor loja de bicicletas do mundo ;)
