As ciclovias são como as palavras...

..levam-nas o vento. Ou o Rui Rio.

Com entradas mal resolvidas, de modelo centralizado e segregado, não é uma ciclovia muito boa, muito possivelmente por, suponho eu, nunca ter sido pensada de raiz, mas sim como espaço sobrante das obras para a concretização do parque de diversões do Sr. Presidente (ou como também é conhecido, o ultra lucrativo Circuito da Boavista).

Ora parece que este ano há outra edição, e então os ciclistas que se cuidem que está a ser tudo desmontado para a transformação:

Carros a voar. Ora aí está uma boa ferramenta contra a crise.

O Ramal da Alfandega

O Ramal da Aldandega construído em 1880 foi durante décadas uma união muito importante entre a estação de Campanha e a Alfandega do Porto.
Com a inauguração do Porto de Leixões, a Alfandega do Porto perdeu peso e pertinencia e foi aos poucos reduzindo a sua circulação até ser fechada em 1989.
Ironicamente o edifício da Alfandega foi transformado entretanto em Museu dos Transportes.

Foi com grande agrado que li aqui (e também aqui) sobre a ideia de transformar este percurso abandonado numa ciclovia. Não sou grande apologista de ciclovias completamente segregadas do restante transito, mas esta parece-me uma oportunidade fabulosa de unir dois pontos da cidade que não oferecem grandes condições de 'ciclabilidade' (mau piso e declives menos agradáveis) a uma cota intermédia e interessante... já para não falar do elevado potencial turístico que a vista permite...

Isto é algo de novo?

Nem por isso... as sociedades mais desenvolvidas já tiraram partido (bom, nós em boa parte do país temos feito muitas Ecovias a aproveitar as antigas linhas de comboio) deste tipo de situações, senão vejamos:

San Sebastian:

Helsínquia:

Porto:

nota 1: obrigado Hugo por me teres mostrado as maravilhas da simulação 3D feita em Paint.

nota 2: já andaram a grafitar o raio da Ponte do Infante.

Ciclovia do povo

Se ninguém faz por ti...