On the road..

retirado do meu outro 'cantinho'

As ciclovias são como as palavras...

..levam-nas o vento. Ou o Rui Rio.

Com entradas mal resolvidas, de modelo centralizado e segregado, não é uma ciclovia muito boa, muito possivelmente por, suponho eu, nunca ter sido pensada de raiz, mas sim como espaço sobrante das obras para a concretização do parque de diversões do Sr. Presidente (ou como também é conhecido, o ultra lucrativo Circuito da Boavista).

Ora parece que este ano há outra edição, e então os ciclistas que se cuidem que está a ser tudo desmontado para a transformação:

Carros a voar. Ora aí está uma boa ferramenta contra a crise.

Viajar de bicicleta?

Cof cof cof...

Cheio de tosse por causa da minha alergia ao pó - finalmente ganhei coragem para tirar as teias de aranha que se amontoavam aqui pelo blog, e escrevinhar umas linhas marotas sobre o que tenho feito em torno deste mundo das biclas.
E porquê hoje?

Hoje os astros alinharam-se de forma a permitirem uma escapadela 'solo' e fazer uns bons kms de estrada: desde que experimentei participar num 'brevet' de 200km organizado pelos Randonneurs Portugueses (e antes disso na L'Eroica do ano passado), que tinha bastante vontade de ir praticando um pouco mais.

(algures perto de Monção - Brevet Alto Minho)

Os 12 ou 24km que faço diariamente não servem convenientemente como preparação para distâncias com mais de 150km. A 'regra de polegar' diz: se almejas fazer 200km num dia, deves usualmente fazer essas distância durante uma semana.

(quase a chegar a Valença - Brevet Alto Minho)

Mais do que a preparação para provas mais ou menos exigentes (tenho o espirito competitivo/ritmo de um caracol), o que me pareceu mais importante foi confirmar que é possível viajar de bicicleta, descobrir o mundo com outros olhos e ir de A a B sem que A seja nossa casa e B o nosso local de trabalho (ou o café ao fundo da esquina).

Sabem porque gosto de viver no Porto? Vejamos...

(o raio da cidade é linda)

Como se 'isso' não fosse suficiente,  vivendo na invicta, por ter uma escala de cidade interessante (nem demasiado grande, nem demasiado pequena), não são precisos mais que 20 minutos a pedalar para nos sentimos a respirar literalmente outros ambientes..

Hoje decidi rolar pela a marginal maritima do Douro e subir até à barragem de Crestuma. É um percurso tão curto (24km de minha casa) quanto bonito e que se faz seguindo a estrada nacional 108, quase sempre plana e com umas paisagens muito bonitas.

Não faltou vontade de continuar rio acima, mas hoje não havia mais tempo e fiquei mesmo pela barragem hidroeléctrica de Crestuma, noutra ocasião espero continuar a explorar entrando convenientemente na região do Douro.

A ver se faço destas brincadeiras um habito, quero conhecer mais caminhos secundários que sejam bonitos e se prestem a estas brincadeiras... quem quiser partilhar percursos interessantes estes serão muito bem vindos, devidamente explorados e publicados aqui :)


ps: em breve vou montar uma 'menina' nova bastante mais adequada a mim e a estas andanças ;)

E agora temos um plano...

Nomeadamente, o Plano Nacional da Promoção da Bicicleta e Outros Modos de Transporte
Suaves.

Parece que a Resolução nº 3/2009 da Assembleia da República, de 5 de fevereiro que foi aprovada por unanimidade deu algum sinais de si. Ainda estou a ler este documento, é interessante ver como até 2007 estavamos (e suponho hoje ainda estarmos) na cauda da europa.

Podem fazer download do documento aqui, é bom estar informado e perceber no que este plano consiste, quanto mais não seja para saber se está a ser implementado ou não...

30 km/h

Ao contrário do que as muitas vias rápidas e avenidas multi-faixa foram indiciando, a cidade é um mecanismo vivo que não se coaduna com excessos de velocidade. Talvez pelo laxismo generalizado dos nossos políticos e também do cidadão comum, morrem cada vez mais pessoas dentro das localidades:

O número de peões mortos ou feridos com gravidade aumentou 6,1% em Portugal em 2011, em relação a 2010. 

Dentro das localidades, o aumento foi de 6,6% (mais 36 vítimas), sendo que, em qualquer dos casos, o aumento ocorreu sobretudo nos feridos graves. 

Do total de peões falecidos, 83% ocorreram dentro das localidades. No caso dos feridos graves, essa percentagem foi de 91%. Do total de peões mortos ou feridos com gravidade (661), 89% ocorreram dentro das povoações.

Para contrariar tudo isto surgiu uma nova iniciativa europeia para limitar a velocidade máxima dentro das localidades a 30 km/h. Vamos tornar isso possível?

http://pt.30kmh.eu/

L'Eroica - A prova!

A todos aqueles que possivelmente se cansaram de cá vir espreitar se já tinha 'saído' o resto do relato, os meus sinceros pedidos de desculpa.
O motivo para tal desrespeito é, contudo, bastante nobre:

O Pedro Carvalho da Revista B desafiou-me a fazer um relato da minha experiência 'eroica'. Aceitei sem pestanejar, e para não estragar o efeito surpresa, acabei por não finalizar o relato aqui no meu blog.

Aconselho vivamente a comprarem esta edição, mas entretanto, ou se estiverem sem trocos para gastar, podem cheirar aqui como ficou o artigo (gostei muito do grafismo):

Para quem não tem paciência para ler ou ver as fotografias impressas, posso resumir da seguinte forma:

A L’Eroica não decepciona.
Não é um pseudo-santuário para hipsters passearem o seu novo bigode. Não, é mesmo uma prova autêntica, com um espirito genuíno e onde, se quisermos, podemos ser “heróis” por um dia.

Até ao próximo ano! :)

L'Eroica 2012 - O prólogo

Gaiolle in Chianti.

A terra onde tudo começa e onde me desloquei para participar na L'Eroica.

Localizada no coração da Toscania, esta é realmente uma localidade tão pequena quanto bonita, e ninguém imaginaria ali realizar-se um evento desta dimensão.

Voo bem cedinho do Porto até Pisa, o aeroporto mais próximo de Gaiolle, e já em solo italiano encontrei-me com o resto da comitiva Le Coq Sportif de Espanha - fui integrado nessa família que por acaso (ou talvez não) é uma das principais marcas patrocinadoras da prova.

A Toscania é um zona turística e vinícola excelente... aqui não se vê nada descuidado e o recorte do horizonte é delicioso...

 

O dia de véspera foi a altura encontrada para fazer verificações técnicas, a LCS cedeu uam bicicleta clássica para eu fazer a prova - Ciclo Piollini - felizmente do meu tamanho e em boas condições de funcionamento.

Para além das características do terreno  a L'Eroica tem uma série de limitações com o objectivo de manter o espírito clássico do equipamento, sendo que a mais importante se prende com o tipo de bicicleta aceite: a bicicleta terá de ser de estrada (as bicicleta de BTT só apareceram por volta de 1985) e construída antes de 1987, quadro de aço, manípulos de mudanças no quadro e cabos de travão exteriores ao guiador.

Mesmo na véspera a aldeia já estava vestida a rigor:

A afinar uma roda no meio da confusão antes de um pequeno piquenique no jardim...

Estavamos agora a postos para o 'prologo' da L'Eroica, basicamente uma volta pela região até um pequeno castelo relativamente perto de Gaiolle.

Tudo a postos? Aqui vamos nós...

Notas relativamente a este pequeno passeio: pedalar em montanha é duro - muito duro mesmo - depois de fazer 10/15 km sempre a subir, e apesar do bom piso de asfalto, fiquei literalmente roto. 

A chegada ao castelo com direito a umas cervejolas e acepipes não deixou de me fazer pensar: será que tenho pernas para amanha? 



...continua...